发表:10/10/2018

大约在两年前的这个时候,我们写了一篇关于巴黎车展的博客。这是一个短暂停留的展示,展示了最好的和最令人兴奋的创新。必威娱乐登录平台有一段完全是关于流动性的,因为这是我们第一次看到如此关注这个话题。我们谈到了汽车品牌围绕汽车共享以及如何完成城市旅程的最后一英里等问题所进行的智能思考。我们完成了,对于2018年我们会看到什么样的移动大师级动作,我们几乎是垂涎欲滴。

想象一下我们的惊讶,在今年的双年展上漫步时,这种流动性几乎无人提及。而不是看到惊人的,我们知道制造商目前正在开发的必威娱乐登录平台大胆的移动创新,我们面对的是一个很大的汽车展示厅,加一个了不起的,300万块,完全可驾驶乐高布加迪Chiron。所有宝马的新车型,DS,克钦独立军,保时捷和奔驰也在那里,这些制造商都在口头上保证了流动性。推特这但是没有一个人利用这个机会来提升他们的城市,eco凭据提供了一个改变游戏规则的移动解决方案。老实说,他们玩的唯一的游戏叫做“别惹麻烦”,这是一种消遣方式,几乎总是会导致B型支柱的线条发生一些变化,或者轴距稍微长一些,以便在后面多留出两厘米的伸腿空间。当然,另一种玩这个游戏的方式是展示概念车,昂贵和不切实际,它们在未来20年内将毫无意义。似乎没有一家制造商愿意或能够填补我们现在和未来20年之间的流动性缺口。

不要误解我们,在今年的展会上有很多值得欣赏的东西,电气化是一个共同的主题。标致的令人惊叹的e-LEGEND一款电动复古车,向他们70年代的504轿跑车致敬,将零排放的生态友好与优美线条的自由自在和快速进步结合起来。本田也有混合动力和电力创新,必威娱乐登录平台奔驰和起亚还有一个来自DS的有趣的概念,这为司机提供了一种自动交通工具,或者完全控制和体验驾驶自由的能力。有趣的是,尽管飞行面临着所有关于机动性的现实问题,是展出的新型号的绝对尺寸。与其接受小型车的需求,让城市驾驶和停车成为一种更愉快的体验,汽车品牌似乎在其最新车型中注入了兴奋剂。宝马新3系,例如,现在的e395系列在各个方面都比20年前的e395系列要大。推特这只有丰田(Toyota)和铃木(Suzuki)似乎明白,在当今拥挤的城镇中,“少即是多”。修改后的Yaris和以前一样小,全新的混合动力花冠和厚脸皮的小税收击败吉米4x4是苗条和灵活,非常适合在东京市中心蜿蜒穿行。在这个地方,你可能还会发现奥迪(Audi)和奔驰(Mercedes)等纯电动汽车的新品牌,它们是特斯拉(Tesla)的真正竞争对手。令人惊讶的是,他在巴黎居然有一个最没有冒险精神的摊位。当然,有了更好的移动性解决方案,这些车都不必冒险行驶在距离东京北部池袋区一英里的范围内。

但或许最令人担忧的是,人们目前对流动性的看法是,它在2018年的巴黎有自己的展厅。对许多人来说,这似乎是给了一个重要的问题自己的平台,但对我们来说却恰恰相反。流动性应该是基础,战略是制造商主流愿景的一部分。把它硬塞进自己的房间,就等于保持噪音,天资聪颖的儿童在年老时看不见,拘谨的亲戚来拜访。就像孩子们一样,流动性需要整合。否则,它将如何被接受和欣赏?汽车共享的新发展,e-hailing,park and ride和multimodal last mile solutions不像是今年车展上汽车生态系统的一部分。

是的,流动性提出了尖锐的问题。是的,它可能威胁到制造业产出。是的,由于不同的文化,很难量化或解释,立法和基础设施。但这是一个关键的社会转变,不管汽车品牌喜欢与否。推特这今年车展缺乏移动项目,突显出汽车品牌目前面临的悖论:现实世界中的拥堵和污染问题,与普通大众希望近距离观看自己梦想中的汽车的愿望形成了鲜明对比。巴黎车展一直是一个人们可以看到无法实现的汽车幻想的地方,但或许制造商可以利用这种欲望作为诱饵,展示更环保、更现实的技术。许多制造商一方面支持城市交通,另一方面却选择展示“非城市导向”车型,这证明了上述悖论。一些人似乎押注于一个没有拥堵的城市允许人们以多种方式出行的世界。使用自动穿梭车和其他公共交通系统,当他们发展壮大时,梦想中的汽车模型为一小群人所拥有,他们仍然执着于拥有的威望。

要让机动性正常工作,它需要俘获人心,私营企业的头脑和财力,公共部门决策者和公众。我们知道我们这样说是在冒险,但我们迫不及待地想看看制造商是否愿意与这第三大关键受众分享他们在汽车移动性方面的毋庸置疑的投资,尤其是福特(Ford)和沃尔沃(Volvo)等大型移动厂商,它们根本没有参加今年的车展。今年,那些参加的人把他们的活动卡放在离胸口很近的地方,错失的机会。希望下次他们能把它作为看台上的中心主题。所以,我们在这里再见,同时,2020年同样的地方。